Как стало известно РБК daily, Renault принял решение вдвое увеличить производство на московском «Автофрамосе». К началу будущего года завод должен выйти на производственную мощность в 120 тыс. автомобилей в год, а позже довести ее до 200 тыс. Кроме того, сейчас Renault рассматривает возможность постановки на конвейер еще одной модели, которой может оказаться Megane или Laguna. А уже в пятницу Renault подпишет с правительством Москвы соглашение о передаче автомобильному заводу производственной площадки АЗЛК, на которой «Автофрамос» организует производство несложных автокомпонентов.

Московский завод ОАО «Автофрамос» принадлежит Renault (94,1%) и правительству Москвы (5,9%) и с 2005 года выпускает модель Renault Logan. В 2006 году было произведено 50 664 и продано 49 323 автомобиля.

Как сообщил РБК daily источник в мэрии Москвы, в пятницу планируется подписать соглашение между правительством Москвы и Renault о расширении производства на «Автофрамосе». Это позволит заводу уже к началу 2008 года увеличить производ­ственные мощности вдвое, до 120 тыс. автомобилей в год, а в перспективе до 200 тыс. автомобилей. По словам собеседника РБК daily, подписание соглашения стало возможно благодаря выкупу городом части территории АЗЛК. Кроме того, по его словам, «Автофрамос» активно работает над возможностью постановки на конвейер московского завода еще одной модели. По информации РБК daily, в качестве вариантов рассматривались Me­gane и Laguna третьего поколения, однако до сих пор на заводе не определились, сделать ли ставку на модель, близкую по классу к Logan, или начать производство автомобиля совсем другого сегмента.

Директор по связям с общественностью Renault в России Оксана Назарова подтвердила информацию о предстоящем подписании соглашения, однако отказалась вдаваться в детали. В департаменте науки и промышленной политики правительства Москвы отказались от комментариев.

О планах по расширению производства на «Автофрамосе» президент Renault Карлос Гон впервые заявил во время своего визита в Москву в июне 2006 года. Тогда он пообещал увеличить выпуск до 80 тыс. автомобилей в год в 2007 году. «Потенциальная мощность завода составляет 120 тыс. машин в год, так что пока проблем с ростом нет, заявил он тогда. Но если в будущем потребуются новые земельные участки для расширения производства, Renault вступит в переговоры с владельцами территорий, которые сейчас занимает АЗЛК». Г-н Гон добавил, что компания также рассматривает возможность размещения на территории «Москвича» технопарка, где сосредоточится производство комплектующих.

ИФК «Метрополь» приобрела две площадки на территории обанкротившегося «Москвича» на аукционе в начале декабря за 5,552 млрд руб.

А уже в середине января «Метрополь» продал одну из площадок правительству Москвы за 3 млрд 621 млн руб. (136,5 млн долл.). Как предполагает аналитик ИК «Финам» Владислав Кочетков, правительство Москвы либо продаст этот актив Renault, либо внесет ее в «Автофрамос» в обмен на увеличение своей доли в этой компании. Как считает гендиректор консалтинговой компании «Автоконсалт» Виктор Новоченко, «Автофрамос» рассчитывает, что на новой площадке будет локализовано производство и сборка несложных компонентов.

В 2006 году модель Logan стала второй по популярности в России, поэтому Renault рассматривал все возможные пути увеличения ее производства, в том числе обсуждался вариант выпуска автомобилей на мощностях АвтоВАЗа. По мнению Владислава Кочеткова, хотя Renault сделал ставку на расширение мощностей в Москве, АвтоВАЗ остается для Renault потенциальным партнером. «Даже в случае удвоения производства французская компания сможет претендовать на не более чем 5% российского рынка», уверен эксперт.

Источник: РБК-Daily

Последнее сообщение от: BaDDays на 2.11.2009, 10:30

в разделе страницы опубликована новая статья.
http://renault-russia.ru/forum/index.php?a...o=show&id=7

Интересные трансформации логотипа renault:

Последнее сообщение от: Администрация на 30.1.2007, 0:20

пройти в раздел можно по ссылке вверху Страницы

Пока размещены копии статей про Renault-19.
Обновления будут достаточно постоянные, так что рекомендовано данный раздел занести в избранное и заглядывать в него переодически.

в ближайших планах информационные статьи:
- История Renault
- История моделей Renault
- История логотипа Renault

Последнее сообщение от: Администрация на 29.1.2007, 12:56

Администраця подготовила и разместила файлы по ремонту и диагностике автомобилей "коммерческого" класса - Master.
Так же подготовленая информация по автомобилю Laguna-2.
http://renault-russia.ru/forum/index.php?a...at&cat_id=9

Традиционно, напоминаем, что по каждому размещенному файлу автоматически создается тема в соответствующем разделе форума, где собственно и можно обсудить информацию, высказать свое мнение и обменяться опытом.

Последнее сообщение от: Администрация на 26.1.2007, 11:05

Луи Рено

РЕНО (Renault) Луи (1877 — 24 октября 1944), французский изобретатель и промышленник, основатель крупнейшей французской автомобильной компании.

С ранних лет увлеченный техникой, в 1898 Луи построил свой первый автомобиль, использовав двигатель «Де Дион», но с созданной им коробкой передач, дополненной карданным валом и приводом на задние колеса. Мощность автомобиля составляла всего 1,75 л.с. Придуманная Луи Рено схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени (для заднеприводных автомобилей).

В 1899 вместе с братьями Марселем (1882—1903) и Фернаном (1865—1909) основал компанию «Братья Рено». Выпуск серийных автомобилей братья начали с престижных гоночных машин и Луи вместе с Марселем сами принимали участие в гонках, завоевав первое место на знаменитой гонке Париж—Тулуза—Париж. В 1903 Марсель разбился во время гонок и Луи оставил спорт, целиком сосредоточившись на проблемах производства. Последовали одна за другой удачные модели, в том числе «Малышка» (bebe), знаменитый «Браунинг», массовый автомобиль, первые таксомоторы Парижа и социалистической Москвы, закупившей их многие годы спустя. В 1918 Луи разработал конструкцию танков, успевших принять участие в войне. После Первой мировой войны Луи получил свыше 500 патентов в самых различных отраслях техники: сельскохозяйственном машиностроении, оборудовании для морского и воздушного флота, производстве дизельных двигателей и др.

Во время Второй мировой войны Луи Рено поставлял свою продукцию для немецкой армии. Он был арестован, обвинен в сотрудничестве с оккупантами и умер в тюрьме. Предприятия Рено были национализированы.

Последнее сообщение от: Администрация на 25.1.2007, 1:20